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Suzuki RG 400 500

Modèle compatibles

Toutes les Suzuki RG 500 ou RG 400.

Boîtiers d’origine

Boitier CDI :

Boitier de gestion des valves à l’échappement SAEC :

Problèmes connus du boitier d’origine

Le boitier a tendance à tomber en panne : l’allumage ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence.

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose deux boitiers :
– Le modèle “P” remplace le boitier CDI d’origine uniquement.

 

 

 

 

 

– Le modèle “PRACE” remplace le boitier CDI et le boitier SAEC d’origine.

Branchement

Direct sur les connecteurs d’origine.
ATTENTION : si vous désirez le modèle “PRACE”, il est nécessaire de modifier le servomoteur d’origine afin que les signaux soient compatibles avec le nouveau boitier. Le coût de cette modification est compris dans le prix du modèle “PRACE”.

Programmation du boitier

Boitier programmé.

Options

  • Shifter
  • Shift-light
  • Double cartographie d’allumage
  • Capteurs TPS, IAP

Avantages

  • Fonctionne même si la partie “charge CDI” du stator ne fonctionne plus
  • Démarrages plus faciles
  • Gain de puissance à moyen régime
  • Pour le modèle PRACE, le timing d’ouverture des valves est réglable, ce qui est intéressant quand la moto est équipée de pots détente ou bien de diagrammes retravaillés.
  • Fiabilité!

Prix

Voir le bas de la page.

Instructions de montage

  1. Boitier de remplacement CDI (modèle P):
    1. Débrancher le boitier CDI
    2. Le fil bleu se connecte sur le fil blanc
    3. Le fil orange se connecte sur le fil blanc/bleu
    4. Le fil vert se connecte sur le fil noir/jaune
    5. Le connecter avec les fils jaune et bleu se branche sur le contre connecteur rouge
    6. Le fil rouge se branche en dérivation sur le fil orange du connecteur 3 fils du boitier SAEC (+12v après contact)
    7. Reste sur le nouveau boitier un connecteur 3 fils noir, violet et jaune/vert qui n’est pas à brancher (options)
  2. Boitier de remplacement CDI + SAEC (modèle PRACE):
    1. Débrancher le boitier CDI et le boitier SAEC.
    2. Brancher le nouveau boitier:
      1. Tous les connecteurs se branchent directement sur les contre-connecteurs d’origine disponibles lorsque le boitier CDI et le boitier SAEC d’origine sont déposés
      2. Le fil bleu se connecte sur le fil blanc
      3. Le fil orange se connecte sur le fil blanc/bleu
      4. Le fil gris/rouge se connecte sur le fil noir/jaune
  3. Démarrer et rouler.

Forums et sites internet où l’on trouve ce montage

Détails techniques

Modèle de boitier “P”: DCCDIP
Modèle de boitier “PRACE”: DCCDIPRACE

Commande

Boitier d’allumage P pour Suzuki RG 400 500

170,00 TTC

1 en stock (peut être commandé)

UGS : P_RG500 Catégories : ,

Description

Boitier d’allumage pour Suzuki RG 400 500

Remplace le boitier CDI d’origine

Plus d’information…

 

Informations complémentaires

Poids 310 g

Boitier d’allumage et de valves PRACE pour Suzuki RG 400 500

300,00 TTC

En cours d'approvisionnement, nous contacter si délais critique

UGS : PR_RG500 Catégories : ,

Description

Boitier d’allumage et de valves PRACE pour Suzuki RG 400 500

Remplace le boitier CDI et le boitier de valves

ATTENTION: il faut nous envoyer votre servomoteur afin qu’il soit modifié pour fonctionner avec le nouveau boitier.

Plus d’information…

Informations complémentaires

Poids 310 g

CONGES:
*** DEVmoto est en congé du 17 Juillet au 1er Aout. Les commandes passées à compter de ce jour ne seront traitée qu'après cette date. A bientôt!***
NOTE CONCERNANT LES MAILS ET APPELS TÉLÉPHONIQUES:
Face au nombre important de commandes et de travail à l'atelier, nous ne pouvons pas être réactifs aux appels et aux mails.
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