Modèles compatibles
Honda CX 400 500 1978 à 1983.
Boîtiers d’origine
Boîtier métallique TIA02-14
Problèmes connus du boitier d’origine
La moto pétarade à moyen et haut régime ou alors l’allumage ne fonctionne pas du tout. Dans 95% des cas, le problème ne vient pas du boîtier CDI mais des bobines spéciales d’allumage du stator. Le problème c’est qu’il faut déposer et ouvrir le moteur pour les changer!
Voir aussi la solution DEVmoto qui consiste à rebobiner le stator et/ou les capteurs : Cliquez ici
Solution DEVmoto
DEVmoto vous propose un boîtier qui remplace celui d’origine, et qui n’a plus besoin des bobines spéciales d’allumage du stator. Tant qu’il y a du 12 volts et que les 2 capteurs sont bons, le nouveau boîtier fonctionne.
Branchement
Direct sur les connecteurs d’origine.
Programmation du boîtier
Boîtier programmé.
Options
- Shifter
- Shift-light
- Map-switch
- Capteurs TPS, IAP
- …
Avantages
- Démarrages plus faciles.
- Gain de puissance à moyen régime.
- Fiabilité !
- Pas besoin d’ouvrir le moteur pour changer le stator.
Prix
Voir le bas de la page.
Instructions de montage
- Déposer la selle.
- Débrancher le boîtier d’origine.
- Brancher le nouveau boitier :
- Le gros connecteur rectangulaire sur son opposé côté faisceau
- Le fil orange sur le fil rose
- Le fil blanc sur le fil jaune
- Le fil vert sur le fil noir/blanc
- Les 2 fils rouges s’interconnectent sur le connecteur du contacteur de frein arrière. Ce connecteur se situe juste à gauche du CDI sous la selle, sur un fil marron ou noir (+12 volts après contact) (ne pas débrancher le fil jaune/vert)
- Le connecteur avec les 2 fils bleus se branche sur le connecteur de sexe opposé
- Fixer le nouveau boitier : le mieux est d’utiliser du velcro autocollant.
- Refixer la selle.
- Démarrer et rouler.
Quelques photos :
Gros connecteur rectangulaire
Fil orange sur fil rose
Fil blanc sur fil jaune
Fil vert sur fil noir/blanc
Forums et sites internet où l’on trouve ce montage
http://motoclubarbours.over-blog.com/article-vive-l-informatique-120962759.html
Détails techniques
Modèle de boitier: DC-CDI-P2
Commande
Boitier d’allumage pour Honda CX 400 500 78-83
175,00€
DELAIS IMPORTANT, disponible le 31 août
Bjr, je possède une cx 500 custom de 1981 , apres une remise en route ayant nécessité un nettoyage approfondi de la carburation , l’allumage s’ est mis a a son tour a me causer des soucis. Le moteur fontionnait tres bien à froid et se mettait a “ratatouiller a chaud”. Apres avoir accusé les carbus a tort et quelques deposes et reposes, j’en suis venu a l’allumage. Une fois installé le nouveau systèmes d’allumage dev moto, ca a été radical et avec une economie de carburant pas negligeable. Tres facile a poser.
bnj j’ai commader le meme
good! super!
Vraiment Super!!!!!!
Bonjour . Ma 500 cx de 1981 c’est mise a couper à partir de 6000 tours. Après avoir testé au métrix tous mes fils de l’allumage, 2 fils avaient des valeurs hors norme. Afin d’éviter 2 jours de travail, démontage et remontage, car il faut tomber le moteur, j’ai installé ce nouveau boitier.ça prend 10 mn et ça repart. De la bombe.
13/07/2020
Bjr, ça fait 2 ans que mon CX ne roulait plus; il ratatouillait sur un cylindre et ça été la galère pour rentrer. j’ai nétoyé mes carbus, changé les pipes d’admission qui étaient fendues mais toujours pareil. Donc test de l’allumage : une maigre étincelle à droite, rien à gauche : j’ai tout testé, alternateur ok, bobines ok, CDI trop compliqué mais il n’y avait que lui qui pouvait merder donc j’ai acheté le boitier Devmoto et là nikel ça marche . Vraiment merci les gars d’avoir fabriqué ce truc.