Honda XLV 750

Modèles compatibles

– Honda XLV 750 année 83 type RD
– Honda XLV 750 année 85 type RF

Boîtiers d’origine

RD :
Les deux boitiers d’origine disposent de 2 connecteurs ronds.

RF:
Les deux boitiers d’origine disposent de 2 connecteurs carrés + 2 fils supplémentaires.

Problèmes connus du boîtier d’origine

Le boitier a tendance à tomber en panne : un cylindre ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence due à la connectique qui se dessoude et mais aussi au vieillissement des composants.

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose un boîtier qui remplace les boitiers d’allumage d’origine :

Branchement

RD :
La connectique d’origine n’étant plus disponible, il faudra sertir de nouveaux connecteurs fournis par DEVmoto.

RF :
Direct sur les connecteurs d’origine.

Programmation du boitier

Boitier programmé.

Avantages

  • Démarrages plus faciles
  • Gain de puissance à moyen régime
  • Fiabilité !

Prix

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Instructions de montage

  • Déposer la selle
  • Débrancher le boitier d’origine
  • Modèle RF: Brancher le nouveau boitier. Le fil rouge se branche sur le fil Vert ou Vert/Jaune du connecteur du contacteur de frein AR. Il s’agit du +12v après contact. Utiliser le clip rapide rouge pour faire une dérivation.
  • Modèle RD: Les connecteurs de ce modèles étant indisponibles, il faut sertir les 2 connecteurs fournis avec le nouveau boitier.
  • Couper les 2 connecteurs ronds sur le faisceau de la moto qui vont aux boitiers d’origine
  • PRISE 1:
    Orange vers Jaune/Blanc
    Orange vers Jaune/Blanc
    Jaune vers Jaune
    Bleu vers Vert
    Gris/Rouge vers Noir/Blanc
  • PRISE 2:
    Blanc vers Bleu/Blanc
    Blanc vers Bleu/Blanc
    Marron vers Bleu
    Bleu vers Vert
    Noir vers Noir/Blanc
  • Le fil Rouge est à brancher en dérivation (à l’aide du clip rapide rouge) sur le fil Noir du contacteur de frein arrière. Il s’agit du +12v après contact.
  • Il reste sur le faisceau d’origine 2 fils Noir/Jaune et Noir/Bleu qui ne sont plus utilisés (ancienne alimentation des boitiers d’origine). Les isoler.
  • Fixer le nouveau boitier : le mieux est d’utiliser du velcro autocollant
  • Refixer la selle
  • Démarrer et rouler

Forums et sites internet où l’on trouve ce montage

http://news.atoc-moto.com/

http://www.v2-honda.com/

Détails techniques

Modèle de boitier : DC-CDI-P2 Open Loop

Commande

Boitier d’allumage pour Honda XLV 750

190,00 TTC

Boitier d’allumage en remplacement du boitier d’origine.

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UGS : UNIT_XLV750 Catégories : ,

Description

Boitier d’allumage pour Honda XLV 750

Plus d’informations…

Informations complémentaires

Poids 310 g
Modèle

RD année 83, RF année 85