Kit allumage électronique BMW R80 R100 K100 sur alternateur ANCIENNE VERSION

Modèle compatibles

BMW flat R à rupteurs ou à allumeur Bosch, R80 R100 K100 …

Boîtiers d’origine

Rupteurs ou allumeur Bosch

Problèmes connus du boitier d’origine

Rupteurs: usure, réglage, impossibilité de régler sa propre courbe d’avance à l’allumage
Allumeur: fiabilité, impossibilité de régler sa propre courbe d’avance à l’allumage

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose un kit allumage électronique qui s’installe en bout d’alternateur:

Le kit comprend:

• Boitier d’allumage TCI-P4 programmé
• Un connecteur pré-serti avec 80 cm de fils de couleurs (alimentation, masse, capteur et bobine)
• Un capteur d’allumage monté sur son support, ses 2 entretoises et ses 2 vis de fixation
• Une cosse ronde à sertir pour le branchement du capteur
• Une cible d’allumage avec son entretoise de centrage et une vis de rotor adaptée
• Un bouchon d’allumeur
• Une cale de carter frontal et ses 2 vis de fixation adaptées

Particularité du kit:

• S’adapte à toute bobine TCI (origine ou autre)
• N’utilise pas l’allumeur “canette” d’origine

Programmation du boitier

Boitier programmé. Les valeurs d’avance à l’allumage et le régime de rupture par exemple sont paramétrables à tout moment en utilisant le logiciel.

Options

• Shifter
• Shift-light
• Map-switch
• TPS, IAP
• …

Avantages

• Démarrages plus faciles
• Gain de puissance à moyen régime
• Fiabilité!

Prix

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Instructions de montage

• Déposer l’allumeur d’origine qui ne sert plus
• Récupérer le joint torique et le placer sur le bouchon d’allumeur
• Fixer le bouchon d’allumeur
• Dévisser les 2 vis de gauche de l’alternateur
• Monter le support de capteur + capteur en utilisant les 2 entretoises et vis sur l’alternateur
• Dévisser la vis de rotor d’alternateur
• Visser la cible d’allumage avec son entretoise de centrage et sa vis de rotor de telle manière que le repère “S” soit en face du milieu du téton du capteur lorsque le moteur est en position “S”
  ATTENTION: la cible ne doit pas toucher le dessus du rotor, car il y a une soudure sous une goutte de résine pour la liaison électrique entre la piste cuivre du rotor et le bobinage du rotor. Utiliser la petite rondelle cuivre fournie si nécessaire.
• Tourner le moteur manuellement afin de placer la dent de la cible au milieu du téton du capteur afin de régler l’entrefer
• Dévisser légèrement le support de capteur
• Insérer un cale de 0,3mm entre le téton du capteur et la dent de la cible (l’entrefer final tolérable est compris entre 0,1mm et 0,5mm)
• Revisser le support de capteur
• Placer le boitier d’allumage et câbler les fils:
  • Rouge: +12V après contact
  • Bleu: Masse
  • Orange: (-) de la bobine d’allumage
  • Jaune: capteur d’allumage

Photos

Forums et sites internet où l’on trouve ce montage

http://www.flat-twin-bmw.com/t15478-montage-d-un-allumage-programmable-ignitech-sur-mon-flat-de-piste-et-ca-marche-enfin-ca-demarre

Détails techniques

Modèle de boitier: TCI-P4