Rénovation du stator et des capteurs de Honda CX 400 500

honda cx500

Modèle compatibles

Honda CX 400 500 1978 à 1983.

Stator et capteurs d’origine

D’origine le stator du CX 400 500 est composé de 2 bobines d’alimentation CDI (9/5 et 8/5), d’un bobinage pour la charge batterie composé de 14 pôles, 2 doubles capteurs pour les cylindres gauche (2/5 et 1/5) et droit (6/5 et 4/5) et d’un stator d’avance automatique derrière le stator général (7/5 et 3/5).

Problèmes connus du stator et des capteurs d’origine

  • Les bobines CDI se détériorent avec l’âge et l’utilisation. C’est la première cause de panne.
  • Les doubles capteurs idem

Résultat: la moto pétarade à moyen et haut régime ou alors l’allumage ne fonctionne pas du tout.

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose une solution qui pérennise le fonctionnement de la charge et de l’allumage de votre CX 400 500:

  1. Rebobinage de la partie charge du stator
  2. Rebobinage des doubles capteurs
  3. Dépose des 2 bobines CDI (inutiles avec le nouvel allumage électronique)
  4. Dépose du stator d’avance automatique (inutiles avec le nouvel allumage électronique)
  5. Fourniture d’un nouveau boitier CDI qui se branche à la place de l’ancien

Ainsi vous pouvez refermer le moteur pour de bon.

Avantages

  • Démarrages plus faciles
  • Gain de puissance à moyen régime
  • Fiabilité!

Prix

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Photos

Un double capteur vidé (en haut) pour refaire les bobinages

 

Les 2 doubles capteurs rebobinés à neuf et coulé dans la résine rose, ainsi que le stator avec les 14 pôles de charge batterie rebobinés à neuf et les 2 bobines CDI déposés.

Commande

Rénovation du stator et des capteurs Honda CX 400 500

350,00

Sur commande (nous contacter pour le délai)

UGS : REBOBC_CX500 Catégorie :

Description

  • Rebobinage à neuf de la partie charge batterie / circuit 12V du stator
  • Dépose des 2 bobines d’alimentation de l’ancien CDI
  • Rebobinage à neuf des 2 doubles capteurs

Plus d’information…

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Combo

Kit allumage pour Honda CX 400 500

518,00 490,00

1 x Boitier d'allumage pour Honda CX 400 500 78-83

Boitier d'allumage pour Honda CX 400 500 78-83 Plus d'information...

Sur commande (nous contacter pour le délai)

1 x Rénovation du stator et des capteurs Honda CX 400 500

Rebobinage à neuf de la partie charge batterie / circuit 12V du stator Dépose des 2 bobines d'alimentation de l'ancien CDI Rebobinage à neuf des 2 doubles capteurs Plus d'information...

Sur commande (nous contacter pour le délai)

UGS : KIT_CX500 Catégorie :

Description

Ce kit comprend:

  • Le boitier d’allumage programmé et sa connectique plug-and-play
  • La rénovation du stator et des capteurs d’allumage

Ceci afin de repartir sur un allumage + charge neufs.

 

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Combo

Kit allumage complet pour Honda CX 400 500

640,00 590,00

1 x Rénovation du stator et des capteurs Honda CX 400 500

Rebobinage à neuf de la partie charge batterie / circuit 12V du stator Dépose des 2 bobines d'alimentation de l'ancien CDI Rebobinage à neuf des 2 doubles capteurs Plus d'information...

Sur commande (nous contacter pour le délai)

1 x DC-CDI-P2

Boitier DC-CDI-P2 Plus d'information...

Sur commande (nous contacter pour le délai)

Etiquette

1 x Faisceau DC-CDI-P2 pour Honda CX 400 500 78-81

Sur commande (nous contacter pour le délai)

1 x Régulateur de tension triphasé robuste

Ce régulateur fonctionne avec des alternateurs à aimants permanents triphasés, c'est la cas de majorité des motos. Voici les caractéristiques: Régulation et rectification de grande précision Préserve le stator (moins d'échauffement et commutation rapide) Haut rendement: la batterie est chargée dès les plus bas régimes moteur Très bonne résistance thermique Dimensions: 100 x 62 x 32mm Le montage mécanique universel (platine support à oreilles fournie et platine à entraxe variable + visserie fournie) Connecteurs d'origine de la moto pour montage plug-and-play (modèle de moto à spécifier lors de la commande)

Sur commande (nous contacter pour le délai)

UGS : KIT_AC_CX500 Catégorie :

Description

Ce kit comprend:

  • Le boitier d’allumage programmé et sa connectique plug-and-play
  • La rénovation du stator et des capteurs d’allumage
  • Le régulateur de tension

C’est la solution pour ne plus être embêté électriquement et refermer le moteur une bonne fois pour toute.

 

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