Modèles compatibles

Toutes les Yamaha DTR 125 modèles 4BL (1989-1998), DE03 (1999-2002) et DE06 (2004-2006).

Boîtiers d’origine

Problèmes connus du boîtier d’origine

Le boîtier a tendance à tomber en panne : l’allumage ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence.

Solution DEVmoto

DEVmoto vous propose un boîtier d’allumage qui remplace le boîtier d’origine.
Il dispose de la connectique d’origine.
Concernant le modèle 4BL 3NC-00, le servomoteur utilisé sur cette moto ne peut pas s’interfacer directement avec le boîtier DEVmoto. Donc vous avez le choix entre
1) un boitier de remplacement CDI uniquement (la valve fonctionnera comme l’origine)
2) un boitier qui gère aussi la valve mais pour cela il faut m’envoyer le servomoteur afin que je le modifie.
Ce boitier ne contient pas de bridage.

Branchement

Direct sur les connecteurs d’origine.

Programmation du boîtier

Boîtier programmé, prêt à l’emploi.

Options

• Shifter
• Shift-light
• Double cartographie d’allumage
• Capteurs TPS, IAP

Avantages

• Démarrages plus faciles
• Gain de puissance à moyen régime
• Timing d’ouverture des valves réglable, ce qui est intéressant quand la moto est équipée de pots détentes ou bien de diagrammes retravaillés.
• Fiabilité !

Prix

Voir le bas de la page.

Instructions de montage

1. Débrancher le ou les boîtiers d’origine.
2. Brancher le nouveau boîtier.
   1. Modèle 3BN:
      1. Brancher le connecteur avec les fils Jaune et Bleu foncé sur le même connecteur opposé fils Blanc/Bleu (ou Noir) et Blanc/Rouge
      2. Fil Orange sur la bobine d’allumage
      3. Fil Bleu foncé avec la cosse ronde mâle sur le fil Noir du faisceau
      4. Fil Vert avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Blanc du faisceau
      5. Fil Violet fin avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Jaune
      6. Le connecteur 2 fils Violet et Jaune/Vert est un connecteur d’options non utliisé
      7. Reste sur le faisceau de la moto un connecteur avec les fils Noir/Rouge et Vert/Blanc qui n’est plus utilisé, l’isoler
      8. Le fil Rouge se branche sur le fil Marron du boitier YPVS à l’aide du clip de dérivation rapide rouge
   2. Modèle 3NC CDI uniquement:
      1. Brancher le connecteur avec les fils Jaune et Bleu foncé sur le même connecteur opposé fils Blanc/Bleu (ou Noir) et Blanc/Rouge
      2. Fil Orange sur la bobine d’allumage
      3. Fil Bleu foncé avec la cosse ronde mâle sur le fil Noir du faisceau
      4. Fil Vert avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Blanc du faisceau
      5. Fil Violet fin avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Jaune
      6. Fil Noir avec la cosse ronde femelle sur le fil Bleu/Jaune
      7. Connecteur avec les fils Gris sur le connecteur opposé avec les fils Bleu foncé et Bleu clair
      8. Le connecteur 2 fils Violet et Jaune/Vert est un connecteur d’options non utliisé
      9. Reste sur le faisceau de la moto un connecteur avec les fils Noir/Rouge et Vert/Blanc qui n’est plus utilisé, l’isoler
      10. Le fil Rouge se branche sur le fil Marron du boitier YPVS à l’aide du clip de dérivation rapide rouge
   3. Modèle 3NC avec commande de servomoteur modifié:
      1. Brancher le connecteur avec les fils Jaune et Bleu foncé sur le même connecteur opposé fils Blanc/Bleu (ou Noir) et Blanc/Rouge
      2. Fil Orange sur la bobine d’allumage
      3. Fil Bleu foncé avec la cosse ronde mâle sur le fil Noir du faisceau
      4. Fil Gris/Noir avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Blanc du faisceau
      5. Fil Violet fin avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Jaune
      6. Fil Noir avec la cosse ronde femelle sur le fil Bleu/Jaune
      7. Fil Rouge sur le connecteur opposé qui allait au servomoteur
      8. Connecteur avec les fils Gris/Rouge sur le connecteur opposé avec les fils Bleu foncé et Bleu clair
      9. Reste sur le faisceau de la moto un connecteur avec les fils Noir/Rouge et Vert/Blanc qui n’est plus utilisé, l’isoler ainsi qu’un fil Noir/Jaune non utilisé
   4. Modèle 3MB:
      1. Brancher le connecteur avec les fils Jaune et Bleu sur le même connecteur opposé
      2. Fil Orange sur la bobine d’allumage
      3. Fil Bleu foncé avec la cosse ronde mâle sur le fil Noir du faisceau
      4. Fil Vert avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Blanc du faisceau
      5. Fil Violet fin avec la cosse ronde femelle sur le fil Noir/Jaune
      6. Fil Bleu clair avec la cosse ronde mâle sur le fil Bleu clair du faisceau
      7. Fil Bleu/Blanc fin avec la cosse ronde femelle sur le fil Bleu/Jaune
      8. Le connecteur 2 fils Violet et Jaune/Vert est un connecteur d’options non utliisé
      9. Reste sur le faisceau de la moto un connecteur avec les fils Noir/Rouge et Vert/Blanc qui n’est plus utilisé, l’isoler
      10. Le fil Rouge se branche sur le fil Marron du boitier YPVS à l’aide du clip de dérivation rapide rouge
3. Démarrer et rouler.

Forums et sites internet où l’on trouve ce montage

Détails techniques

Modèle de boîtier “PRACE” : DCCDIPRACE

Commande

COMMANDER

Ci-dessous, la liste en construction des véhicules sur lesquels je propose des boîtiers d’allumage (si votre véhicule n’est pas dans la liste, utilisez le formulaire en bas de page):

APRILIA

RS 125

BMW

• Allumage électronique R80 R100 K100
• Alternateur moderne et allumage électronique R80 R100 K100
• Réparation de l’allumage électronique BMW R80 R100 K100

Module CALIN de branchement du Motogadget MotoscopePRO et boutons poussoirs pour BMW R NINE-T à partir du modèle 2016

Module CALIN-MB pour l’affichage du régime moteur et du rapport engagé sur le compteur d’origine BMW R NINE-T à partir du modèle 2016

Module CALIN-UC de branchement du Motogadget Classic Speedo pour BMW R NINE-T jusqu’à 2016

CAGIVA

W16, Elephant, Alazzurra

DUCATI

SS, Monster, Mostro, Paso, Pantah, F1, Indiana

FERRARI

308

GASGAS

TXTPRO

HONDA

CB 250, CB 500, CB 750, CBF 500, CBR 125, CBR 600 F, CBR 900, CBX 1000, CX 650, CX 400 500 (voir aussi Rénovation du stator et des capteurs de Honda CX 400 500), Dominator, FMX 650, FT 500, GL 1500, NSR 125, NSR 250, NSR 400, NTV, NX 250, PC 800, RS 125, RS 250, SLR 650, SPAZIO, ST 1100, VFR 750, VT 500, VT 600, VTR 1000, XLR 125, XLV 600 Transalp, XLV 650 Transalp, XLV 750, XRV 650 Africa Twin, XRV 750 Africa Twin 90 95, F6C

HUSQVARNA

WR 125, WR 360

KAWASAKI

ER 5, GPZ 500, GTR 1400, KLR 650, KLX 250, KR 1, KX 125, W 650, Z 1000 (ancien) Z 750 (ancien), ZXR 400, ZXR 750, ZX6R, ZX9R

KREIDLER

Van veen

KTM

EXC 125, 690

LAVERDA

Moteur 3 cylindres à 180°, Moteur 3 cylindres à 120°

MASERATI

Ghibli 79

MOTO GUZZI

California

MZ

MZ125

ROTAX

ROTAX123

SACHS

SACHS800

SUZUKI

GS 500, GSXR 750, GSXR 1100, GSF 400 BANDIT, GSF 600 BANDIT, GT 750, DR 350, DR 650, DR 800, DRZ 400, GSX 1100, RG 400 500, RGV 250, SV 650, VL 1400, VL 1500

 URAL

Ural nouveaux modèles

YAMAHA

BANSHEE, CYGNUS 125, DTLC 125 1HR 34Y, DTR 125, FZR 400, FZR 600, FZR 1000, RD 400, RDLC 350, RDLC 500, SR 125, SR 400, SR 500, SZR 660, TDR 125, TDR 240, TDR 250, TRX 800, TTR 600, TZ 125, TZ 250, TZR125, VMAX, XJ, XT, XT 600, XTZ 750, XV 500, YZ 125, YZF

Demande de devis pour un boitier d’allumage