Boitier d’allumage pour Honda XLV 600 Transalp et XRV 650 Africa Twin
Merci d’indiquer le modèle:
- XLV 600 années 87 à 88
- XLV 600 années 89 à 96 ou RD03 (XRV 650)
Solutions électriques
Boitier d’allumage pour Honda XLV 600 Transalp et XRV 650 Africa Twin
Merci d’indiquer le modèle:
Honda XLV 650 Transalp années 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006.
Boitier d’allumage :
Le boitier a tendance à tomber en panne : l’allumage ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence.
DEVmoto vous propose un boitier qui remplace le boitier d’allumage d’origine.
Direct sur les connecteurs d’origine.
Boitier programmé.
Voir le bas de la page.
Modèle de boitier “HTCI22P”: HTCI22P
Honda XRV 650 Africa Twin RD03 années 1988 1989.
Double boîtiers MS8, CI558, 30401-MM9-008, 30410-MM9-830, 30410-MS8-610, CI529 :
Les boîtiers ont tendance à tomber en panne : un cylindre ne fonctionne plus ou alors de manière irrégulière. Il s’agit de l’étincelle qui ne se fait plus ou par intermittence dû à la connectique qui se dessoude, mais aussi au vieillissement des composants.
DEVmoto vous propose un boitier qui remplace les 2 boitiers d’allumage d’origine :
Direct sur les connecteurs d’origine.
Boitiers programmés.
Voir le bas de la page.
1. Débrancher le ou les boitiers d’origine.
2. Brancher le nouveau boitier.
3. Démarrer et rouler.
http://www.transalpage.com/
http://news.atoc-moto.com/
http://www.v2-honda.com/
Modèle de boitier “DC-CDI-P2 Open Loop” : DC-CDI-P2 Open Loop
Il s’agit du même boitier que pour la XLV Transalp 600 année 89-96
Ci-dessous, la liste en construction des véhicules sur lesquels je propose des boîtiers d’allumage (si votre véhicule n’est pas dans la liste, utilisez le formulaire en bas de page):
RS 125
Module CALIN-UC de branchement du Motogadget Classic Speedo pour BMW R NINE-T jusqu’à 2016
W16, Elephant, Alazzurra
SS, Monster, Mostro, Paso, Pantah, F1, Indiana
308
TXTPRO
CB 250, CB 500, CB 750, CBF 500, CBR 125, CBR 600 F, CBR 900, CBX 1000, CX 650, CX 400 500 (voir aussi Rénovation du stator et des capteurs de Honda CX 400 500), Dominator, FMX 650, FT 500, GL 1500, NSR 125, NSR 250, NSR 400, NTV, NX 250, PC 800, RS 125, RS 250, SLR 650, SPAZIO, ST 1100, VFR 750, VT 500, VT 600, VTR 1000, XLR 125, XLV 600 Transalp, XLV 650 Transalp, XLV 750, XRV 650 Africa Twin, XRV 750 Africa Twin 90 95, F6C
WR 125, WR 360
ER 5, GPZ 500, GTR 1400, KLR 650, KLX 250, KR 1, KX 125, W 650, Z 1000 (ancien) Z 750 (ancien), ZXR 400, ZXR 750, ZX6R, ZX9R
Van veen
EXC 125, 690
Moteur 3 cylindres à 180°, Moteur 3 cylindres à 120°
Ghibli 79
California
MZ125
ROTAX123
SACHS800
GS 500, GSXR 750, GSXR 1100, GSF 400 BANDIT, GSF 600 BANDIT, GT 750, DR 350, DR 650, DR 800, DRZ 400, GSX 1100, RG 400 500, RGV 250, SV 650, VL 1400, VL 1500
BANSHEE, CYGNUS 125, DTLC 125 1HR 34Y, DTR 125, FZR 400, FZR 600, FZR 1000, RD 400, RDLC 350, RDLC 500, SR 125, SR 400, SR 500, SZR 660, TDR 125, TDR 240, TDR 250, TRX 800, TTR 600, TZ 125, TZ 250, TZR125, VMAX, XJ, XT, XT 600, XTZ 750, XV 500, YZ 125, YZF
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